7月31日起，高僧MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

但如果把大模型越做越小，大德走垂直化、大德产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。如何做出这个判断？周鸿祎：齐聚首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

张志伟：江西周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。摘要：论禅作为人工智能发展的核心引擎，论禅国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。我们有这么多的工业门类，高僧国家这么重视制造业的数字化转型，高僧如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

关于大模型如何与产业相结合，大德你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。据我了解，齐聚现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

其次，江西美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

对于上述两个问题，论禅本文撷取了相关节目要点。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，高僧MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，高僧但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC荣耀号于2019年下水，大德是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，大德不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。中国邮轮市场稳步复苏，齐聚我们也将进一步完善工作和部署安排，齐聚并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，江西能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，江西另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、论禅更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。